接下來終於要到了黃山之行的重頭戲往玉屏樓旁的迎客松前進，我沒看過迎客松的樣子，可是我知道這迎客松的圖騰在大陸人心目中是無比重要的，為什麼呢? 待會看到就知道了。
到迎客松前會先經過送客松，這其實沒有迎或送的先後順序，是因為這棵黃山松的枝葉側伸好像作揖送客，所以被稱為送客松。不過這是第二代的送客松，原來的送客松樹齡約450年，由於樹齡老化雖經多種措施搶救仍然在2005年冬天枯死。現在的這棵松客松是因離原迎客松較近，樹幹與原送客松形神相似，且該樹依託的背景與原樹相同，因此被選為送客松的“接班人”。
還沒走到玉屏樓就開始寸步難行了，這裡的山壁佈滿了摩崖石刻，也展現了黃山的文化歷史，不過看到想照相的人都爬上了山壁，唉! 中國人啊!
迎客松前排滿了拍照的人群，選了比較遠的位置後終於見到了迎客松真面目。迎客松樹高約10米，胸圍約2米，樹幹中部伸出長達7.6米的兩大側枝展向前方，恰似一位好客的主人，揮展雙臂，熱情地歡迎五湖四海的賓客來黃山遊覽。
至於大陸人沒到過黃山但都見過迎客松的樣子是因為在北京人民大會堂裡有一幅巨幅的“迎客松”的國畫，大陸領導人在此迎客松畫前接見過無數的國外賓客，因此迎客松的圖騰對大陸國家來說是真的有迎賓象徵意義的。
逛完黃山後，古人有句名言：五岳歸來不看山，黃山歸來不看岳。黃山美景真的是像幅彩色版的山水國畫。
看完迎客松後，整行準備搭乘玉屏索道下山，玉屏索道的纜車比太平索道小很多，但反正能趕快下山，大小就一點也不重要了。
纜車上還可以看到原來的登山路線，如果不搭索道，遊客從前山登山步行要上行15里，經過了3個小時的艱苦跋涉才能到達精華景區，乘坐索道只需8分鐘到達玉屏樓迎客松。
這些滿滿的排隊人潮都是要搭索道上山的，園方還很貼心的在隊伍上方標示要等候的時間，這天是星期六假日，我看了一下隊伍的最後方至少要等將近三小時才能搭到纜車，很多人的衣服上還貼了黃山一日遊的貼紙。天啊! 如果是一日遊排三小時才能上山，那不就剛看完迎客松就要準備下山了嗎?
其實這次黃山行，我們不是循常規的旅遊路線前進，是倒過來走，因此這個最後景點慈光閣，才是一般民眾上黃山的起點。很多遊客也會在此拍照"到此一遊"。
回程的路途中先回到黃山市午餐，發現有戶外的撞球檯耶，這是內地很平常的運動嗎? 還是我太孤陋寡聞!
從黃山回蘇州走高速公路要搭5個多小時的車，還會經過傳聞中的"京台高速"，就是北京到台北的高速公路，全長兩千多公里。目前北京至福建福州段，好像均已全線通車，至於福州到台灣，實際有兩岸政治情勢和穿越台灣海峽的技術困難，因此這只是中國書面假設的公路，我想台灣政府大概也不會答應興建吧! 這幾年大陸的高速公路興建成長速度驚人，每一個省市都有數條高速公路或高架道路經過，查了一下資料大陸至少已經興建60萬公里的高速公路，是台灣的300倍以上，是僅次於美國，世界第二的高速公路總長，不過借貸興建佔大多數，因此通行費極高，這部分以後再另行介紹吧!
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