令人驚嘆不已的黃山(上)－南方天堂

黃山位於安徽省黃山市，是中國著名風景區之一，世界旅遊勝地， 1990年12月被聯合國教科文組織列入「世界文化與自然遺產名」，是中國第一個同時作為文化、自然雙重遺產列入名錄。2004年2月入選世界地質公園。黃山也是長江流域與錢塘江流域的分水嶺。山北青弋江入長江，山南新安江入錢塘江。黃山為三山五嶽中三山的之一。奇松、怪石、雲海、溫泉、冬雪素稱黃山“五絕”。這一次我們黃山之行是三天兩夜的行程，第一晚入住黃山市，第二天搭太平索道上山，經西海大峽谷後至光明頂，第二晚則在白雲賓館過夜，第三天經蓮花峰到迎客松，再搭玉屏索道下山。雖然是索道上，索道下，但其中高低落差將近千米，且全程步行階梯，此行仍是需要體力和勇氣。

這是上山搭的太平索道(台灣叫纜車吧)，全線長3709米，高差1014.5米，沿線設有6座支架，其中最大跨度為1513.6米，速度為10米/秒，單程乘車時間為8分鐘，單向運輸量每小時600人。

索道車廂相當大，車廂容量為100+1人，可乘載將近7,000公斤，號稱是亞洲最大的索道纜車。

黃山的門票並不便宜，加上上下山兩條索道的費用，一人要價RMB 390元，還未含住就要近台幣1,800元。不過大陸很多景點有分淡旺季的價錢差別，淡季(11月15日後)去門票是RMB 150元，單趟索道也只要RMB 65元。

太平索道的支架，雖然車廂很大，但經過支架時都會巨烈搖晃，晃著晃著就想到台北貓空纜車支架掏空的事件。但黃山的地理結構是花崗岩，這地基應該比木柵的結實多吧?

索道經過途中，遠眺光明頂，近瞰九龍峰，山峰層層相疊，黃山美景一覽無遺。

抵達太平索道的上站排雲亭後，就準備展開第二天西海大峽谷落差千米，近9公里的路程，今天的目標是登上1,860米的光明頂。

黃山之行是10月中旬去的，正值秋冬之際，許多紅葉植物綠、黃、紅交替，各種顏色的植被很是漂亮。

黃山之美，實在輪不到我拙筆來論述，大家自己欣賞吧!

西海大峽谷，走後望著來時路，才驚覺的發現，時而我們是走在懸空的路面上，路並不是"崁"在山壁內，而是"掛"在懸崖上。確實佩服這些造路的英雄，不過走在這"空心"的路面上，有時真的是提心吊膽的，也常嚇了我一身冷汗。

這是有"路基"的路，但無論有無"路基"，基本上旁邊都是深達百米的懸崖。

這是西海大峽谷著名的景點步仙橋，這裡的美景我都沒啥拍，但這棵屹立在岩石上的黃山松特別吸引著我。

黃山松是由黃山獨特地貌、氣候而形成的中國松樹的一種變體，以石為母，頑強地紮根於巨岩裂隙。黃山松一般生長在海拔800米以上的地方，黃山松的千姿百態和黃山自然環境有著很大的關係。黃山松的種子能夠被風送到花崗岩的裂縫中去，以無堅不摧、有縫即入的鑽勁，在那裡發芽、生根、成長。黃山泥土稀少，但花崗岩中肉紅色的長石中含有鉀，夏天雨後空氣中的氮氣變成氮鹽，可以被岩層和泥土吸收，進而為松樹的根所吸收；松樹的根不斷分泌一種有機酸，能慢慢溶解岩石，把岩石中的礦物鹽類分解出來為己所用。黃山松的另一特點是，由於風吹日曬，許多松樹只在一邊長出樹枝。黃山松姿態堅韌傲然，美麗奇特，但生長的環境十分艱苦，因而生長速度異常緩慢，一棵高不盈丈的黃山松，往往樹齡上百年，甚至數百年；根部常常比樹幹長幾倍、幾十倍，由於根部很深，黃山松才能堅強地立於岩石之上。