南方天堂

   安徽省西遞村是一處以胡姓聚族而居的古村落，該村源於西元11世紀，發展鼎盛於14至19世紀。20世紀初，由於歷史上較少受到戰亂的侵襲，也未受到經濟發展的衝擊，村落原始形態保存完好。該村東西長700米，南北寬300米，居民三百余戶，人口一千多。西遞四面環山，兩條溪流從村北、村東經過村落在村南會源橋彙聚。所有街巷均以黟縣青石鋪地，古建築多為木結構、磚牆維護，木雕、石雕、磚雕豐富多彩，巷道和建築的設計佈局協調。村落空間變化靈活，建築色調樸素淡雅，是中國徽派建築藝術的典型代表。 

走進西遞村，只見村口是一片景色秀麗的水塘，順著水塘邊的石板小路進村不遠，一座古香古色的青色大石牌坊映入人們的眼簾。西遞雖經數百年社會的動盪，風雨的侵襲，半數以上的古民居、祠堂、書院、牌坊已毀，但仍保留下數百幢古民居，從整體上保留下明清村落的基本面貌和特徵。 

站在牌坊下舉目仰望，只見上方橫額處有“荊藩首相”四個大字。這是一座于明代萬曆六年(西元1578年)所建的三間四柱五樓的青石牌坊，崢嶸巍峨，結構精巧，是胡氏家族地位顯赫的象徵。

聯合國教科文組織在2000年已將西遞皖南古村落列為世界文化遺產。同時列入的還有宏村，聽說保存更完整，下次有空再去吧!

因村邊有水西流，又因古有遞送郵件的驛站，故而得名“西遞”，這是最早有西遞這名字的石牌。

接下來終於要到了黃山之行的重頭戲往玉屏樓旁的迎客松前進，我沒看過迎客松的樣子，可是我知道這迎客松的圖騰在大陸人心目中是無比重要的，為什麼呢? 待會看到就知道了。

到迎客松前會先經過送客松，這其實沒有迎或送的先後順序，是因為這棵黃山松的枝葉側伸好像作揖送客，所以被稱為送客松。不過這是第二代的送客松，原來的送客松樹齡約450年，由於樹齡老化雖經多種措施搶救仍然在2005年冬天枯死。現在的這棵松客松是因離原迎客松較近，樹幹與原送客松形神相似，且該樹依託的背景與原樹相同，因此被選為送客松的“接班人”。

還沒走到玉屏樓就開始寸步難行了，這裡的山壁佈滿了摩崖石刻，也展現了黃山的文化歷史，不過看到想照相的人都爬上了山壁，唉! 中國人啊!

迎客松前排滿了拍照的人群，選了比較遠的位置後終於見到了迎客松真面目。迎客松樹高約10米，胸圍約2米，樹幹中部伸出長達7.6米的兩大側枝展向前方，恰似一位好客的主人，揮展雙臂，熱情地歡迎五湖四海的賓客來黃山遊覽。

至於大陸人沒到過黃山但都見過迎客松的樣子是因為在北京人民大會堂裡有一幅巨幅的“迎客松”的國畫，大陸領導人在此迎客松畫前接見過無數的國外賓客，因此迎客松的圖騰對大陸國家來說是真的有迎賓象徵意義的。

    黃山真的是個名不虛傳的世界遺產，隨意一個景色都是中國潑墨山水畫的意境，但也因山路險峻，導遊一路都會不斷提醒：走路不看景，看景不走路。有時為了讓對面來的一群遊客，再想到旁邊就是懸崖峭壁，其實很多路段我都是扶著山壁走的。 

黃山上並沒有任何可供機動車行駛的山路，所有的器材都是人工搬運上山的，於是看到這捲預計施工的纜線，兩頭綁了一根扁擔，這鐵定是民工一步步挑上山的，這真的是人力勝天的證明啊。　

10月底黃山日落的時間約在下午5點半，今天得趕在天黑前爬上光明頂，紀錄這日落美景，不過當天雲層太厚，不到5點半太陽就一閃不見了，空留驚嘆不斷的人群。看了今天日落也決定明早不特別早起看日出了，反正今晚的日落把它想成倒反出現，不就是日出了嗎!  

這就是黃山最平的山頂-光明頂，高1860米，上頭有個氣象站。滿滿的人潮都是衝著日落而來，注意看還有些帳棚是要準備看明早日出的，不過山上天氣很冷，才10月底晚上已經逼近5度，明早6點我還是好好躲在被窩裡吧。

在黃山上過夜的人大多會選擇黃山白雲賓館，當然我們也是，石碑上的四顆星標明了這是個四星級的旅館，因為我們住的是白雲賓館中比較新的建築，以山上的標準來說，設施還算不錯啦!

    黃山位於安徽省黃山市，是中國著名風景區之一，世界旅遊勝地， 1990年12月被聯合國教科文組織列入「世界文化與自然遺產名」，是中國第一個同時作為文化、自然雙重遺產列入名錄。2004年2月入選世界地質公園。黃山也是長江流域與錢塘江流域的分水嶺。山北青弋江入長江，山南新安江入錢塘江。黃山為三山五嶽中三山的之一。奇松、怪石、雲海、溫泉、冬雪素稱黃山“五絕”。這一次我們黃山之行是三天兩夜的行程，第一晚入住黃山市，第二天搭太平索道上山，經西海大峽谷後至光明頂，第二晚則在白雲賓館過夜，第三天經蓮花峰到迎客松，再搭玉屏索道下山。雖然是索道上，索道下，但其中高低落差將近千米，且全程步行階梯，此行仍是需要體力和勇氣。 

這是上山搭的太平索道(台灣叫纜車吧)，全線長3709米，高差1014.5米，沿線設有6座支架，其中最大跨度為1513.6米，速度為10米/秒，單程乘車時間為8分鐘，單向運輸量每小時600人。

索道車廂相當大，車廂容量為100+1人，可乘載將近7,000公斤，號稱是亞洲最大的索道纜車。

黃山的門票並不便宜，加上上下山兩條索道的費用，一人要價RMB 390元，還未含住就要近台幣1,800元。不過大陸很多景點有分淡旺季的價錢差別，淡季(11月15日後)去門票是RMB 150元，單趟索道也只要RMB 65元。

 太平索道的支架，雖然車廂很大，但經過支架時都會巨烈搖晃，晃著晃著就想到台北貓空纜車支架掏空的事件。但黃山的地理結構是花崗岩，這地基應該比木柵的結實多吧?  

上海新天地應該是這幾年上海最時興的商業區，也是所有外地的旅行團必到的一個景點。在未到這個地方前早就久仰其名，在台灣我曾買一本7-eleven出版的7-Watch上海特刊，裡頭就有對新天地的詳細介紹，當時就決定如果來上海一定要到此地仔細瞧瞧。

新天地是由上海瑞安集團投資規畫太平橋改建計畫的一部分，將傳統的石庫門建築，重新賦予新生命，由原本的民居蛻變成一個嶄新的商圈，以不同的形態保存石庫門建築與上海的文化，現在這裡已經成為上海的新地標了。

去上海新天地可以搭地鐵一號線，在黃陂南路站下車後，順著黃陂南路走就可以看到復古的石庫門建築，這就到了新天地。

新天地石庫門建築的特色是磚牆黑瓦，搭上法國梧桐的行道樹，可以說這裡融合了中國的傳統、歐洲街道的浪漫但又充滿現代商業色彩。

這是新天地一號，目前是開發新天地的瑞安地產會所，是屬於弄堂公館式的建築，大多數的遊客一定會到此拍張照證明到此一遊。

上海為迎接2010年上海世博會正積極的進行城市變臉，除了興建各式各樣大型公共建設外，也試圖透過"名牌"的力量讓上海更具國際色彩。淮海中路正是這樣一條企圖打造成媲美紐約第五大道的流行時尚街道，各式國際精品名牌已經紛紛進駐，除了LV中國最大的旗艦店外，據說明年還有兩棟歷史建築將改成為「愛馬仕之家」，預計明年世博前開幕。不過今天來上海淮海中路不是為了Shopping，而是一嚐中國最有名的北京烤鴨-全聚德。

淮海中路路幅不寬，但兩旁的歷史與特色建築物配上法國梧桐行道樹，是一條非常有浪漫氣息的道路。

吃全聚德當然要到北京王府井大街，但北京那麼遠，咱們上海也有三家全聚德，今天先嚐嚐口味，改天再進京朝聖吧!

餐廳裝潢是中國宮廷式裝飾，吃這種中國傳統美食當然要搭這種氣氛才會氣味相投!

地板上的磁磚上有唐老鴨的圖案耶! 這是山寨的吧，最近大陸政府已經批准在上海浦東蓋迪士尼樂園的計畫了，全聚德應該去那開一間分店，請唐老鴨來代言!

2009年10月底去了瀋陽一趟，以前高中地理印象中瀋陽中是中國東北的門戶，是東北第一大城也是重要的工業城市。瀋陽的位置已相當於日本的北海道，出發前google查了天氣已經知道有一波寒潮即將南下，大陸首當其衝當然就是東北，待瀋陽的這幾天都在攝氏零度左右，下雪的機率極高。

從上海浦東機場出發，搭了近兩個小時的飛機航程才到瀋陽，因為台灣人搭乘大陸國內線均需持台胞證，加上出境的嚴格安檢，在大陸搭國內線感覺跟出國沒兩樣。記得在台灣搭國內線航班就像搭公車，機票買了檢查一下身分證就上機了，大陸相對規定較多。這是瀋陽的桃仙機場，可是為什麼不是倒過來唸，仙桃不是比較順嗎?

往市區出租車師傅的遮陽板可是個TFT-LCD面板的DVD player，我看過後視鏡是TFT面板的，可是沒看過遮陽板也是，真是太酷了。

瀋陽是遼寧省省會，有近700萬長住人口，實際居住人口超過1,000萬，比台北縣市加起來還多，這幾年的發展已經是大陸一級城市規模。這是住宿酒店對面的人民法院。

大陸建築無其不有，這是某金融機構大樓「方圓大樓」，外觀跟個中國古錢幣一樣，聽說還是台灣人設計的。希望這個圓不要真的掉下來滾!

虎丘於蘇州舊城區已有兩千五百多年悠久歷史，自古以來就是著名游覽勝地，素有吳中第一名勝之譽。「到蘇州不遊虎丘，乃憾事也!」 這是宋代詩人蘇東坡曾經吟詠虎丘的名言。

不免俗，每到一個要收費的景點，一定要拍一下售票處，虎丘的門票要價RMB 60元，在蘇州景區中並不便宜。

在蘇州到處都是河道，凡景點處必有遊河船，不過這裡的船較大是有空調和發動機的。

虎丘風景區的入口，虎丘山高僅36米，山小景多，沿山路而上，一路可見著名的十八景。

這個景區的歷史故事太多，我是跟著別團的導遊後面跟著聽，不過當天沒啥紀錄，大多數我都忘了。

「蘇州平江歷史街區」位於蘇州古城東邊，其範圍東起環河城，西至臨頓路，北自北塔東路，南到幹將路，佔地約116公頃。這個歷史城區就在觀前街商區邊，這次探索我是從幹將路一直走到北塔東路，如果是自助旅行的話可以一路逛完順道去蘇州博物館與拙政園、獅子林等蘇州著名園林景點。

這是在幹將路的入口，每次搭公交車都會看到很多外國人從此小巷弄進去，趁著星期天下午的空檔，決定也去一探究竟。　

這塊碑牌主要說明，蘇州建城2,500年，從北宋政和三年(西元1113)到元末(西元1367年)，這兩百多年，蘇州城一度被稱為平江城，左邊的「平江圖」是南宋期間刻製的，而右圖是平江歷史街區的現況圖，左右圖兩相對照，可以發現街巷、河道、橋樑是大體一致的，可以說這一街區近八百年來基本上延續了唐宋以來的城坊格局，是蘇州城內保存最完整的歷史街區。進入此區域彷彿進入時光隧道，走進歷史。

這個城區曾獲聯合國教科文組織提名表揚為亞太地區文化遺產保護獎喔!台灣保存歷史古蹟那麼久，但和大陸相比，隨便一處都有兩三千年的歷史文化，實在是小巫見大巫。

這是北塔東路的出口，從幹將路走到這約1.5公里，用漫步觀賞古城區，時空彷彿凝結在過去。特別一提的是這裡不用收費，人潮也不算壅擠，雖然仍具有濃厚商業氣息，但觀光客以西方人士居多，逛了幾個蘇州歷史區域，這裡是最值得一看。

  唐代詩人張繼寫下「楓橋夜泊」後，千年來到蘇州的遊客一定要到寒山寺體驗楓橋的詩情畫意。這首詩好像也是小時候唐詩三百首內必背得一首詩，記得我都會和叔叔伯伯的小孩比誰背的詩多，比到後來超過10首後，多唸出一首就會多一筆紅包，因此寒山寺應該是我最早認識的中國名勝之一吧! 其實蘇州歷史景點到處都是，但同事最不建議來寒山寺，因為這不過就是個佛教寺廟嘛!只是因為一首詩而出名，話是這麼說沒錯，不過台灣人到蘇杭的旅遊景點幾乎都不會漏了寒山寺。 

中國十大名寺之一千年古剎寒山寺，我是從蘇州體育館走了快30分鐘才到的。

寒山寺位於京杭大運河旁，因此才會有唐代張繼的「夜半鐘聲到客船」

原本要找楓橋的，但時間太趕了，這應該是寒山寺前的「江村橋」? 大陸到處都是人，車也是隨意停，有時想好好拍張沒有人的照片真的很難。 

大陸的寺廟都是要收費的，寒山寺的入場費RMB 20元

「上有天堂，下有蘇杭」這一廣為傳詠的諺語流傳已久，一個重要原因蘇杭一帶名勝古蹟、風景園林多且美，杭州主要以山河勝，蘇州則主要以園林勝，但江南的水鄉風景都是彼此共同的特點。蘇州一帶著名的水鄉有同里、周莊、烏鎮等，但今天要來探訪卻是另一個少數不收費的景點-木瀆古鎮。

木瀆位於蘇州市吳中區離蘇州古城區不遠，附近還有一個景點是靈岩山，交通挺方便的，搭市區公車就可以到了。

相傳乾隆下江南必到木瀆，停車場的大看板說明他曾來六次，不論真假，這地方景色應該挺吸引人! 

因為進木瀆是不收費的，我是從嚴家花園站下車後進入的，跟大陸大多數風景名勝一樣，看到你是觀光客打扮，立即就有導遊兜售解說行程。我是都裝傻走過去啦!

既然是古鎮，也要搭個古裝照個相吧! 這裡到處都是租"戲服"的照相店，要扮皇帝還是皇后任君挑選，其實這些服裝看起來很像Cosplay的衣服耶! 假假的吸引不了我的興趣，我倒蠻想扮鹹蛋超人什麼的，搞怪一點比較有趣。

拙政園，中國私家園林經典，是每個到蘇州的人一定不可錯過的景點，除了它是中國四大名園外(另三個還有北京頤和園、承德避暑山莊、蘇州留園)，最主要它可是在1997年就被聯合國列為世界文化遺產。蘇州園林這麼多，如果不是特別對園林有興趣，其實逛一個最經典的就夠了，那首選就應該是拙政園。

拙政園建於明正德四年(1509年)，佔地約5.2公頃，最早為王獻臣所建，史籍上記載王獻臣曾委託明畫家文徵明做最早的設計，因此有「池廣林茂」之野趣，後續經過明清轉手陸續修建，至今剛好建園滿500年。

拙政園的入口，拙政園就在蘇州博物館的隔壁，因此這兩景點通常是一起逛的。

參觀票價70元，蘇州園林各景點都有導覽手冊，記得入園前跟工作人員要一本該景點的，管理單位是不會主動給。

園內有一大部分是水域，是以水為中心，山水萦繞，移步換景，處處充滿江南水鄉特色。